Hogyan számolható ki, hogy megéri-e töltőpontot üzemeltetni egy üzleti parkolóban?

Egy üzleti parkoló fejlesztésénél az elektromos járművek töltése könnyen vonzó kiegészítő szolgáltatásnak tűnik. A beruházási döntéshez azonban nem elég azt megnézni, mennyibe kerül maga a töltőberendezés. A villamos hálózat fejlesztése, a telepítés, az üzemeltetés, a fizetési háttér és a parkolóhely kihasználtsága együtt határozza meg, hogy gazdaságosan működtethető-e a rendszer.

A legfontosabb kérdés nem az, hány autó fér el a parkolóban, hanem az, hogy naponta hány tényleges töltési esemény várható. Egy száz férőhelyes, de alacsony forgalmú parkoló rosszabb helyszín lehet, mint egy húsz férőhelyes terület, ahol egész nap folyamatosan cserélődnek az autók.

A kihasználtságot időben is mérni kell

A napi forgalom önmagában kevés információ. Fontos azt is tudni, mennyi ideig maradnak a járművek. Egy szállodánál akár egész éjszakára ott állhat ugyanaz az autó, míg egy üzlet parkolójában egy-másfél óra lehet az átlagos tartózkodási idő.

Ez alapvetően meghatározza a szükséges töltési teljesítményt. Hosszabb parkolás mellett kisebb teljesítménnyel is érdemi energiamennyiség tölthető az akkumulátorba. Rövidebb tartózkodásnál viszont nagyobb teljesítmény lehet indokolt, ami a beruházási és hálózati költségeket is növelheti.

A tervezés előtt érdemes legalább néhány hétig adatot gyűjteni:

• napi parkolási események száma;
• átlagos tartózkodási idő;
• legforgalmasabb napszak;
• hétköznapi és hétvégi forgalom eltérése;
• visszatérő ügyfelek aránya.

Az energia ára csak egy tétel a sok közül

A töltési szolgáltatás önköltségének kiszámításakor az elfogyasztott villamos energia mellett több más kiadással is számolni kell. Ide tartozik a töltő beszerzése és telepítése, az elektromos hálózat esetleges bővítése, a kábelezés, a karbantartás és a fizetési vagy háttérrendszer költsége.

A fizetős elektromos autó töltés ezért üzleti szempontból csak akkor értékelhető reálisan, ha a teljes működési költség bekerül a számításba. Egy olcsón beszerzett töltő sem feltétlenül jó beruházás, ha alacsony a kihasználtsága vagy magas a karbantartási igénye.

A megtérülési számítást célszerű több forgalmi forgatókönyvvel elkészíteni. Érdemes külön kiszámolni, mi történik alacsony, közepes és magas kihasználtság mellett. Így láthatóvá válik, mennyire érzékeny a beruházás a vártnál gyengébb forgalomra.

A parkolóhelynek is van gazdasági értéke

Egy töltőpont nemcsak energiát ad el, hanem parkolóhelyet is lefoglal. Nagy forgalmú üzleti környezetben ez különösen fontos, mert egy hosszú ideig ott álló autó más ügyfelektől veszi el a helyet.

Ha a jármű már befejezte a töltést, de további órákig nem mozdul, a berendezés közben nem termel bevételt. Emiatt bizonyos helyszíneken érdemes a töltési díj mellett időalapú vagy külön parkolási szabályt is kialakítani.

A cél nem feltétlenül a minél gyorsabb forgás. Egy étteremnél vagy bevásárlóhelyen kifejezetten előny lehet, ha a töltés ideje alatt az ügyfél más szolgáltatást is igénybe vesz. Ilyenkor a töltő gazdasági értékét nem lehet kizárólag az eladott kilowattórákból megállapítani.

A töltő ügyfelet is hozhat

Egy jól elhelyezett töltési pont közvetetten is bevételt termelhet. Ha valaki azért választ egy éttermet, hotelt vagy üzletet, mert ott az autóját is töltheti, akkor a szolgáltatás új vendéget hozhat a vállalkozásnak.

Érdemes ezért figyelni arra, hogy a töltést használók közül hányan vásárolnak, étkeznek vagy vesznek igénybe más szolgáltatást. Egy egyszerű ügyfélkérdőív, kedvezménykód vagy törzsvásárlói rendszer már adhat olyan adatot, amelyből látható, mekkora közvetett forgalmat generál a töltő.

Szálláshelynél más logika működik. Ott a töltési lehetőség akár foglalási szempont is lehet, ezért a beruházás értéke részben a szoba vagy apartman jobb értékesíthetőségében jelenhet meg.

A túl nagy rendszer pénzt köthet le feleslegesen

Egy új szolgáltatás indításakor gyakori hiba, hogy a várható jövőbeni igény alapján rögtön túl sok töltési pont készül. Ha ezek jelentős része hónapokon keresztül kihasználatlan marad, a beruházott tőke nem termel megfelelően.

Gazdaságosabb lehet kisebb rendszerrel indulni, miközben a kábelezést, az elosztót és a kommunikációs infrastruktúrát úgy készítik elő, hogy később egyszerűen bővíthető legyen. Így a beruházás követheti a tényleges keresletet.

A bővítés ideje akkor jöhet el, amikor a meglévő töltők rendszeresen magas kihasználtsággal működnek, és már mérhető számú ügyfél nem jut hozzá a szolgáltatáshoz.

A működési adatokból lehet valódi üzleti döntést hozni

A töltőrendszer működése után már nem becslésekre, hanem tényleges adatokra lehet támaszkodni. Érdemes követni a havi energiamennyiséget, a tranzakciók számát, az átlagos töltési időt, az üresjáratot és az egy töltőpontra jutó bevételt.

A stormi.hu töltési infrastruktúrával, fizetési megoldásokkal és kapcsolódó üzemeltetési lehetőségekkel foglalkozik, ami üzleti töltési rendszer kialakításánál hasznos kiindulópont lehet.

A beruházás akkor tekinthető jól méretezettnek, ha a töltők kihasználtsága megfelelő, a rendszer bővíthető marad, és a bevétel a teljes működési költséget fedező üzleti modellhez illeszkedik. A döntéshez ezért nem egyetlen látványos forgalmi adat kell, hanem a parkoló, az energiafogyasztás és az ügyfélmozgás együttes vizsgálata.

Fotó: Magnific